Struttura, adattazione è metudi di supportu di u cuscinettu di l'arbre à gomiti
I. Requisiti di funzione è usu diCuscinetti di l'albero motore
I cuscinetti di l'alberu motore includenu i cuscinetti di biella è i cuscinetti principali. A so funzione hè di prutege i ghjurnali è i fori di i cuscinetti, riducendu l'attritu è l'usura. Cunvertenu a forza di u gas trasmessa da l'assemblea pistone-biella in coppia per una uscita esterna. Sò ancu usati per azionare u trenu di valvole di u mutore è vari altri dispositivi ausiliari.
Requisiti d'usu: Tutti resistenu à carichi alternati è à attritu à alta velocità; dunque, i materiali di i cuscinetti devenu avè una resistenza à a fatica sufficiente, un attritu bassu, una resistenza à l'usura è una resistenza à a corrosione.
II. Struttura diCuscinetti di l'albero motore
Sia i cuscinetti di biella sia i cuscinetti principali sò custituiti da gusci di cuscinettu superiore è inferiore accoppiati inseme. Ogni gusci di cuscinettu hè cumpostu da un supportu d'acciaio è un stratu di lega antifrizione, o da un supportu d'acciaio, un stratu di lega antifrizione è un stratu di placcatura morbida. U primu hè chjamatu gusci di cuscinettu à dui strati, è u secondu hè chjamatu gusci di cuscinettu à trè strati.
1. Supportu in acciaio è stratu antifrizione
U supportu in acciaio hè u materiale di basa di a carcassa di u cuscinettu, fattu d'acciaio à bassu carbone di 1-3 mm di spessore. U stratu antifrizione hè una lega antifrizione di 0,3 ~ 0,7 mm di spessore, chì hè relativamente dolce è pò prutege u ghjurnale.
Materiali di stratu antifrizione:
(1) Lega bianca (lega Babbitt): Bona prestazione antifrizione, ma bassa resistenza meccanica è scarsa resistenza à u calore. Spessu aduprata in i motori à benzina cù carichi bassi.
(2) Lega di rame-piombu: Alta resistenza meccanica, alta capacità portante è bona resistenza à u calore. Aduprata principalmente in i motori diesel à alta carica. Tuttavia, e so prestazioni antifrizione sò scarse.
(3) Lega à basa d'aluminiu: Ci sò trè tippi: lega d'aluminiu-antimoniu-magnesiu, lega d'aluminiu à bassu cuntenutu di stagnu è lega d'aluminiu à altu cuntenutu di stagnu. I primi dui anu bone proprietà meccaniche è una forte capacità di carica, ma scarse prestazioni anti-attritu. Principalmente aduprati in i motori diesel; quest'ultima hà sia bone proprietà meccaniche sia prestazioni anti-attritu, è hè largamente aduprata in i motori diesel è à benzina.
2. Chjave di pusizionamentu è scanalatura d'oliu
U cuscinettu di biella hà una chjave di pusizionamentu, chì hè aduprata per incastrà in a scanalatura di pusizionamentu di a testa di biella è di u cappellu di biella durante l'installazione per impedisce à u cuscinettu di spustassi avanti è indietro o di girà. A boccola di u cuscinettu hà ancu fori d'oliu è scanalature d'oliu, chì devenu esse allineati cù i fori d'oliu currispondenti durante l'installazione.
III.Cuscinettu di l'arbre à gomitiAdattamentu di forza libera è interferenza
1. Forza Libera: U raghju di curvatura di a boccola di u cuscinettu in u so statu liberu hè ligeramente più grande di u raghju di a sede di u cuscinettu. A differenza di diametru hè chjamata forza libera o apertura. Per i motori à benzina, hè generalmente 0,8 ~ 1,5 mm, è per i motori diesel, hè 1,5 ~ 2,5 mm.
2. Adattamentu per interferenza: Siccome a circunferenza di u diametru esternu di a boccola di u cuscinettu hè ligeramente più grande di a circunferenza di a sede di u cuscinettu, si genera un certu adattamentu per interferenza dopu chì i bulloni di a biella sò stati serrati. Questu assicura chì a boccola di u cuscinettu ùn gira, ùn si move o ùn vibra micca durante u funziunamentu, permettendu un adattamentu strettu trà a boccola di u cuscinettu è a sede di u cuscinettu per facilità a dissipazione di u calore. A sporgenza di u cuscinettu hè generalmente di 0,04 ~ 0,09 mm.
Ispezione: Dopu avè stallatu u cuscinettu in a sede di u cuscinettu, stringhjite i bulloni da i dui lati à a coppia specificata da u fabricatore. Dopu, allentate cumpletamente u bullone da una parte è aduprate un calibru di spessore per verificà u ghjocu trà a sede di u cuscinettu è u foru di u cuscinettu. Questu ghjocu hè a sporgenza di u cuscinettu. IV. Cuscinettu reggispinta di l'alberu motore
Funzione di u Cuscinettu Reggispinta di l'Alberu Motore: Quandu un veiculu hè in muvimentu, u pedale di a frizione applica una spinta assiale à l'alberu motore, pruvucendu un muvimentu assiale. Un muvimentu assiale eccessivu influenzerà u funziunamentu nurmale di u gruppu di biella di u pistone è disturberà a fasatura curretta di a valvula è a fasatura di l'iniezione di u mutore diesel. I cuscinetti reggispinta sò necessarii per assicurà u pusizionamentu assiale di l'alberu motore.
I cuscinetti di spinta ponu esse installati solu in un locu per assicurà chì l'alberu motore si possi espande liberamente quandu hè riscaldatu. I principali tipi includenu:
1. Gusciu di cuscinettu flangiatu
2. Rondelle di spinta semicirculari
3. Rondelle di spinta circulari
Precauzioni d'installazione: U latu di a rondella di spinta cù u stratu antifrizione (u latu cù a scanalatura d'oliu) hè rivoltu versu e parti rotanti. Quandu l'alberu motore si move in avanti, a rondella di spinta posteriore porta a spinta assiale; quandu si move in daretu, a rondella di spinta anteriore porta a spinta assiale.
Ajustamentu di u ghjocu assiale: Rimpiazzà cù rondelle di spinta di diversi spessori, o cambià u spessore di e rondelle di spinta. (U standard hè generalmente 0,07 ~ 0,17 mm, cù un limite permessu di 0,25 mm).
V. Metodi di Supportu di l'Alberu Motore
Un arbre à gomiti cù un ghjurnale principale trà ogni dui alberi à gomiti adiacenti hè chjamatu arbre à gomiti cumpletamente supportatu; altrimenti, hè chjamatu arbre à gomiti parzialmente supportatu.
1. Alberu motore cumpletamente supportatu:
Vantaghji: Aumenta a rigidità di l'alberu motore è a resistenza à a flessione; riduce u caricu nantu à i cuscinetti principali.
Svantaghji: Aumenta u numeru di superfici lavorate nantu à l'alberu motore, aumenta u numeru di cuscinetti principali è allunga u bloccu motore.
Applicazioni: Ampiamente adupratu; i motori diesel generalmente utilizanu questu metudu di supportu.
2. Alberu motore parzialmente supportatu:
Vantaghji: Accurta a lunghezza di l'alberu motore, riducendu a lunghezza tutale di u mutore.
Svantaghji: Richiede una carica più alta nantu à i cuscinetti principali.
Applicazioni: I motori à benzina cù esigenze di carica più basse ponu aduprà stu metudu.
Data di publicazione: 06-02-2026
